一、液控球閥/蝶閥液壓站概述：
液控球閥/蝶閥是由PLC自動(dòng)控制，液壓站提供高壓油，油壓推動(dòng)液動(dòng)裝置上的油缸的活塞桿伸出或縮回，帶動(dòng)閥軸及蝶板做90°旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)閥門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉，從而達(dá)到接通和截?cái)嗔黧w的功能。
液壓站靠電機(jī)帶動(dòng)油泵提供壓力油，為蓄能器補(bǔ)充壓力提供動(dòng)力源，蓄能器中的壓力油為閥門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉提供動(dòng)力源；靠電磁換向閥切換供油方向控制閥門(mén)的開(kāi)啟或關(guān)閉；靠壓力控制器來(lái)控制電機(jī)泵組動(dòng)作來(lái)設(shè)定系統(tǒng)所需的壓力值。
二、液控球閥/蝶閥液壓站結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介：
液控球閥/蝶閥液壓站主要有油箱、電機(jī)泵組、電磁閥、溢流閥、單向閥、節(jié)流閥、插裝閥、截止閥、壓力表、壓力控制器、蓄能器、集成塊、油缸和電控柜等元器件組成。
具體詳見(jiàn)下圖所示：
三、液控球閥/蝶閥開(kāi)啟控制原理：
電磁閥1、2同時(shí)得電開(kāi)啟。電磁閥1開(kāi)啟，使控制油路（圖中虛線所示）帶壓，在控制油壓作用下，插裝閥1、插裝閥2關(guān)閉，液控單向閥3開(kāi)啟。皮囊式蓄能器內(nèi)的壓力油，經(jīng)插裝閥1、液控單向閥3進(jìn)入擺動(dòng)液壓缸的無(wú)桿腔，電磁閥2開(kāi)啟使有桿腔泄壓，使蝶閥處于開(kāi)啟狀態(tài)。在開(kāi)閥過(guò)程中，當(dāng)系統(tǒng)壓力低于壓力控制器下限點(diǎn)時(shí)，壓力控制器發(fā)訊，電機(jī)泵組啟動(dòng)，油泵與蓄能器同時(shí)向油缸無(wú)桿腔供油開(kāi)閥，有桿腔內(nèi)液壓油經(jīng)節(jié)流閥，電磁閥2流回油箱。調(diào)節(jié)節(jié)流閥，可得到要求的開(kāi)閥時(shí)間。蝶閥全開(kāi)到位后，系統(tǒng)油壓上升至壓力控制器上限點(diǎn)，壓力控制器發(fā)訊，電機(jī)泵組停止工作。此時(shí)系統(tǒng)處于保壓狀態(tài)。
四、液控球閥/蝶閥關(guān)閉控制原理：
電磁閥1、2同時(shí)失電關(guān)閉。電磁閥1使進(jìn)油關(guān)閉，同時(shí)使控制油路（圖中虛線所示）泄壓，在系統(tǒng)壓力作用下，插裝閥1、插裝閥2開(kāi)啟，液控單向閥3關(guān)閉。皮囊式蓄能器內(nèi)的壓力油經(jīng)插裝閥1、單向閥4進(jìn)入擺動(dòng)液壓缸的有桿腔，推動(dòng)液壓缸活塞桿縮回，無(wú)桿腔的液壓油經(jīng)插裝閥2及濾油器流回油箱。在關(guān)閥過(guò)程中，當(dāng)系統(tǒng)壓力低于壓力控制器下限點(diǎn)時(shí)，壓力控制器發(fā)訊，電機(jī)泵組啟動(dòng)，油泵與蓄能器同時(shí)向油缸有桿腔供油關(guān)閥。此時(shí)，關(guān)閥所要求的快、慢關(guān)時(shí)間及快慢關(guān)角度大小均由液壓缸尾部的調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)至要求值。系統(tǒng)油壓上升至壓力控制器上限點(diǎn)，壓力控制器發(fā)訊，電機(jī)泵組停止工作。此時(shí)系統(tǒng)處于保壓狀態(tài)。
五、液控球閥/蝶閥保壓控制原理：
當(dāng)液壓缸全部伸出，球閥/蝶閥處于全開(kāi)狀態(tài)，電磁閥1、2保持通電，此時(shí)液壓系統(tǒng)進(jìn)入保壓工作狀態(tài)。當(dāng)液壓系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)，由于其極微小的內(nèi)漏，使壓力降至壓力控制器下限點(diǎn)時(shí)，壓力控制器發(fā)訊，電機(jī)泵組啟動(dòng)，向蓄能器補(bǔ)充壓力油至壓力控制器的上限點(diǎn)后停止工作。
當(dāng)液壓缸全部縮回，球閥/蝶閥處于全閉狀態(tài)，電磁閥1、2保持?jǐn)嚯姡藭r(shí)液壓系統(tǒng)進(jìn)入保壓工作狀態(tài)。當(dāng)液壓系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)，由于其極微小的內(nèi)漏，使壓力降至壓力控制器下限點(diǎn)時(shí)，壓力控制器發(fā)訊，電機(jī)泵組啟動(dòng)，向蓄能器補(bǔ)充壓力油至壓力控制器的上限點(diǎn)后停止工作。
