2020年4月16日,運行人員給熱工下兩項缺陷:“#6機B循環(huán)水泵液控蝶閥開閥壓力過高(20.36Mpa)”,“#6機A循環(huán)水泵停運時液控蝶閥開閥有壓力(2.07Mpa)”,給汽機下1項缺陷:“#5機A循環(huán)水泵液控蝶閥關(guān)門壓力高(18MPA)”。這種缺陷,這些年也出現(xiàn)比較多了,我們分析的也比較多了,給廠家聯(lián)系后,我們也曾經(jīng)修改過PLC控制邏輯,開關(guān)電磁閥帶電時間延長了6-8秒,當(dāng)時情況好轉(zhuǎn)一段時間,但過后就又出現(xiàn)原來的問題了,原來現(xiàn)場裝設(shè)的為壓力開關(guān),遠方不能顯示實際壓力,缺陷下給熱工的比較多,后來,為了運行方便,另外減少壓力開關(guān)備件購置費用,提高系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性,我們把壓力開關(guān)取消,將其改造為壓力變送器,在遠方就可以監(jiān)視開閥關(guān)閥和系統(tǒng)壓力,聯(lián)鎖也由變送器判斷輸出,這樣給我們進行問題分析提供了可靠的依據(jù)。
首先,我們安排人員到就地核對遠方就地壓力顯示,核對后,遠方就地顯示一致,這樣,排除了儀表測量的問題, B循環(huán)水泵運行,出口液控蝶閥開啟,開閥時,有桿腔進油,系統(tǒng)壓力應(yīng)該在14-16MPa,開閥壓力也應(yīng)該不會超過16 MPa,為什么會有如此高的壓力?我們把B液控蝶閥開閥壓力與A液控蝶閥關(guān)閥壓力以及一次風(fēng)機入口溫度(代表環(huán)境溫度)放到一張趨勢圖上看,問題就很清楚了。
圖中藍色線為A液控蝶閥關(guān)閥壓力,紅色線為B液控蝶閥開閥壓力,變化比較大的棕色線為一次風(fēng)機入口溫度,圖中可以看出來,在剛切換泵時4月11日16點左右,A液控蝶閥關(guān)閥壓力15-16MPa,B液控蝶閥開閥壓力零點幾MPa,后來隨著氣溫的升高降低逐漸波浪式上升,高的時候可以達到20MPa,液控蝶閥開關(guān)電磁閥是一個雙電控、三位四通電磁閥,當(dāng)兩邊線圈都不帶電時,電磁閥處于截止狀態(tài),這樣油缸的有桿腔和和無桿腔內(nèi)處于密封封閉狀態(tài),也可以說是一個密閉容器,這樣內(nèi)部的壓力受溫度的影響就比較大,溫度高的時候,體積要膨脹,壓力肯定升高,油泵出口裝設(shè)有像安全閥一樣的泄壓閥,但不能泄這里的壓力,從曲線上可以明顯的看出來壓力隨溫度周期變化,可能會稍有滯后,這個應(yīng)該和液控蝶閥處于循環(huán)水泵房間內(nèi)有關(guān),升溫降溫可能都會有滯后,這樣問題基本就比較清楚了,B液控蝶閥開閥壓力和這個情況基本一致,這樣分析,這種現(xiàn)象應(yīng)該不是什么缺陷了。